Tests de blocs d'éclairage de véhicules

Enceinte climatique de tests pour blocs d'éclairage de véhicules










Simulation des conditions climatiques


Paramètres testés : Vent, Pluie, Ensoleillement et Pression

La combinaison réussie de la simulation environnementale (Soleil, pression, vent, pluie) et climatique (Froid Chaud Humide) permet de qualifier les lampes d'un bloc d'éclairage de véhicule automobile, dans des conditions reproductibles.

Simulation du compartiment moteur (Enceinte thermique)

Données de performance des tests de température :
Plage de température : de -40 °C à +130 °C
La stabilité de la température dans le temps est en conformité avec la norme IEC 60068-3-5 au centre du volume utile (±1.0 K)


Simulation des conditions environnementales (Enceinte climatique)


Données de performance pour les tests de température
Plage de température : de -40 °C à +80 °C
La stabilité de la température dans le temps est en conformité avec la norme IEC 60068-3-5 au centre du volume utile (±1.0 K)

Données de performance pour les tests climatiques
Plage de température : de +10 °C à +80 °C
La stabilité de la température dans le temps est en conformité avec la norme IEC 60068-3-5 au centre du volume utile (±1.0 K)
Plage d'humidité : de 10 %HR à 95 %HR


Simulation des autres paramètres


Simulation du vent sur la partie extérieure du bloc d'éclairage

La chambre de test, dans laquelle les conditions atmosphériques sont reproduites, est équipée d'une turbine. Celle-ci simule la vitesse du vent jusqu'à 50 km/h. L'air est dirigé directement sur le bloc d'éclairage, par l'intermédiaire d'un conduit interne.

Caractéristiques
Vitesse du vent réglable de 25 à 50 km/h (équivalence : 7 à 14 m/s), sur une surface de 660 mm (largeur) par 400 mm (hauteur).
Performances max du ventilateur : environ 13.500 m³/h.

Simulation de la pluie sur la partie extérieure du bloc d'éclairage

La partie extérieure est équipée d'une rampe de pulvérisation permettant la simulation de la pluie, qui est projetée sur une plage de température de +10 °C à +35 °C, par deux buses en inox réglables. Ces buses peuvent être orientées directement sur le bloc d'éclairage.
Pendant la simulation de la pluie, la simulation du vent et de la température sont désactivées.
La pression du débit d'eau est contrôlée au moyen d'un débitmètre.
La rampe de pulvérisation est activée/désactivée via le contrôleur.
Pour empêcher la formation de glace après les tests de pluie, les buses sont automatiquement séchées par air comprimé. La chambre de test est équipée d'un compresseur d'air dédié à cette fonction.

Simulation de la dépression sur la partie extérieure du bloc d'éclairage

Les courants d'air subits tout au long d'un trajet par le bloc d'éclairage provoquent une dépression dans le compartiment moteur. Afin de simuler ce phénomène dans notre chambre d'essais, la zone interne peut être équipée avec une pompe à vide. Celle-ci peut être activée/désactivée par le contrôleur.

Caractéristiques
Vide max. : 10 mbar (paramètres usine, valeur non mesurée/contrôlée)
Plage de température : > 10 °C

Simulation de l'ensoleillement sur la partie extérieure du bloc d'éclairage

En option, cette enceinte de test peut être équipée d'une lampe de type MHG (Metal Halide Global) pour la simulation du soleil. Une vitre en borosilicate sépare le volume de test de la lampe. Nous pouvez également installer des filtres permettant de reproduire le spectre lumineux souhaité.

Caractéristiques
Surface de tests de 400 x 400 mm environ avec radiations verticales.
Radiations avec une lampe métal halide de 1.2 kW
Puissance réglable des radiations de 800 à 1200 W/m² suivant la surface de test.


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